軌道鋼需要高強(qiáng)度、高硬度、高韌性和良好的焊接性。根據(jù)鋼的輕拉伸強(qiáng)度，鋼軌可分為普通鋼軌和耐磨鋼軌。鋼軌質(zhì)量越高，承受的載荷就越大。我國(guó)干線一般鋪設(shè)60kg/m和75kg/m的重軌。高速鐵路的鋼軌材料包括U71MNG和U75VG。U71mng用于時(shí)速超過(guò)200公里/小時(shí)的高速客貨鐵路，U75vg用于時(shí)速在200公里/小時(shí)至250公里/小時(shí)之間的高速客貨鐵路。 車輪和輪胎用鋼為鎮(zhèn)靜鋼，按生產(chǎn)工藝分為軋鋼輪和鑄鋼輪。高端車輪，如客車和高速列車，通常是由軋制過(guò)程生產(chǎn)的。重載列車輪軌接觸應(yīng)力較大，特別是在高應(yīng)力下，輪軌接觸面積增大，列車運(yùn)行時(shí)車輪磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生接觸疲勞失效。因此，對(duì)于重載列車車輪鋼，需要更高的耐磨性和抗疲勞性能，并考慮熱疲勞損傷抗力。 根據(jù)冶煉過(guò)程中脫氧的程度，軌道鋼可分為沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼和特種鎮(zhèn)靜鋼。 鎮(zhèn)靜鋼：完全脫氧鋼，不超過(guò)0.01%（通常為0.002%-0.003%）。通常情況下，帶保溫帽的鋼錠模是鑄造的，鋼水在鑄造過(guò)程中是平靜而不沸騰的。由于鋼錠模上部有保溫帽（在凝固過(guò)程中用于補(bǔ)充鋼水），軋后需拆除帽頭，因此鋼材收縮率低，但結(jié)構(gòu)緊湊，偏析小，質(zhì)量均勻。優(yōu)     質(zhì)鋼和合金鋼通常是鎮(zhèn)靜鋼。